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As extensões do metrô de Salvador até a Barra e até o centro de Lauro de Freitas, apresentadas pelo governador Jerônimo Rodrigues (PT) como compromissos eleitorais em 2022, não aparecem como metas específicas no novo plano de governo para 2026.

Há quatro anos, a promessa era avançar nos estudos e projetos para ampliar o sistema metroviário em duas direções. No chamado vetor sul, a previsão era levar o metrô pelo Campo Grande até a Barra. Já no vetor norte, a proposta previa o prolongamento da Linha 2 até o centro de Lauro de Freitas.

Agora, apenas parte desse planejamento aparece entre as ações que avançaram.

TRECHO ATÉ CAMPO GRANDE ESTÁ EM OBRAS

A extensão entre a Lapa e o Campo Grande saiu da etapa de estudos e atualmente está em construção como parte do Tramo IV da Linha 1.

O trecho possui pouco mais de um quilômetro de extensão e recebe investimento superior a R$ 1,1 bilhão.

Apesar de ser apresentado pela atual gestão como uma obra importante para a expansão do sistema, a entrega já acumula anos de atraso. A previsão inicial era que a estrutura fosse concluída ainda em 2022, durante a gestão do então governador Rui Costa.

A chegada ao Campo Grande, porém, não significa a conclusão do projeto anunciado para o vetor sul.

BARRA CONTINUA SEM PRAZO

O prolongamento do metrô pelo eixo da Graça até a Barra não possui, no novo plano, um prazo definido, obra contratada ou compromisso específico de execução.

A expansão chegou a fazer parte do contrato de Parceria Público-Privada (PPP) firmado entre o Governo da Bahia e a CCR Metrô em 2013. O projeto foi descartado em 2015 e voltou a ser tratado como promessa pelo então governador Rui Costa em 2019.

Agora, a extensão até a Barra novamente não aparece como uma meta delimitada no planejamento apresentado para 2026.

LAURO DE FREITAS SEGUE SEM METRÔ NO CENTRO

No vetor norte, a situação é ainda mais distante da promessa feita anteriormente.

Apesar de o sistema ser oficialmente conhecido como Metrô Salvador–Lauro de Freitas, a Linha 2 termina atualmente na Estação Aeroporto, que fica no território de Salvador.

Quem precisa chegar ao município vizinho ainda precisa continuar o trajeto utilizando ônibus, justamente em uma região marcada por intenso fluxo de veículos e congestionamentos.

A expansão até o centro de Lauro de Freitas também depende de um gatilho de demanda previsto no contrato de concessão. O número mínimo de passageiros necessário ainda não teria sido alcançado de maneira contínua.

No início de 2026, a Secretaria de Desenvolvimento Urbano informou que não havia estudos em andamento para levar a Linha 2 até o centro de Lauro de Freitas, embora o governo indique que a possibilidade permanece prevista contratualmente.

VLT PODE SER ALTERNATIVA

Enquanto a expansão da Linha 2 não avança, um plano de mobilidade divulgado posteriormente passou a considerar a implantação de um VLT entre o Terminal Aeroporto e o Terminal Portão como alternativa.

A mudança de modal, porém, não esclarece se a proposta de levar o metrô até o centro de Lauro de Freitas foi definitivamente abandonada, adiada ou substituída.

GOVERNO AINDA NÃO DETALHOU A MUDANÇA

Com isso, o trecho Lapa–Campo Grande representa um avanço parcial em relação ao planejamento apresentado em 2022.

Já as extensões até a Barra e o centro de Lauro de Freitas permanecem sem entrega e deixaram de aparecer como compromissos específicos no novo plano de governo.

Até o momento, não foi esclarecido se a ausência das duas obras representa uma mudança de prioridade, revisão dos projetos, alteração do modal ou apenas adiamento.